5 我国汽车检测设备存在的主要问题和解决途径

5.1 汽车检测设备存在的主要问题

1、执行标准不一

我国目前使用的汽车检测设备有进口的和国产的，进口的汽车检测设备由于生产国家不同，致使检测标准、检测原理、检测条件、检测工艺等方面都不相同。国内的汽车检测设备基本上也都是参照国外产品研制的，虽然在研制中对我国的标准做了相应的改进，但在基本原理上差异并不大。因此，不同类型的进口与国产汽车检测设备同时使用时，很难执行同一标准。

2、 测试条件不同

由于目前我国使用的汽车检测设备品种类型不同，有进口的，也有国产的，有单一型便携式的，有自诊型车载式的，有拖拉型移动式的，也有流动式的检测车。因此，要求的测试条件也不同，致使检测同一项目，用不同的检测设备测量的测试结果也不尽相同。同时由于检测场地的地面条件不同，摩擦系数不等，周围检测环境的干扰，加上检测人员测试过程中方法不当等因素影响，也使得测量结果不同，造成检测误差增大。

3、检测标准各异

目前，我国尚没有完整的各种汽车检测设备设计、制造、报废、检定等方面的标准，这是造成我国汽车检测设备品种繁杂的主要原因。不对检测设备进行规范性设计，就难以保证执行标准的效果。检测设备是计量产品、应定期进行鉴定才能投入使用，但由于设备品种繁多，型号不统一，技术性能差别很大，而且大多数没有计量鉴定规程，无法定期送检，造成检测设备老化，加上目前没有检测设备的报废标准，这将直接影响检测的质量。同时由于检测设备与标准的不配套，部分检测设备也不能满足标准要求。

4、可靠性能偏差

国内汽车检测设备由于起步较晚，同国外检测设备相比，品种不全，技术更新慢，技术含量低，自动化水平也较低，而且性能不够稳定，故障率多，使用寿命短，外观质量差。因此国内的汽车检测设备生产企业不能树立自己的品牌，无法得到市场的认同。

5.2 汽车检测设备存在问题的解决途径

1、加大开发力度，提高国产水平

首先，要大力开发、推广、应用新材料、新工艺、新技术把电子、激光、数显等高新技术应用到检测产品中去，提高电子自动化程度。其次，要加大工艺、外观方面的开发设计，提高新产品的外型美观度，树立品牌意识。再次，就是要建立一批技术开发研究中心，引进消化先进技术，增强自主开发能力，加快产品升级换代的步伐。另外，汽车检测应根据检测项目及检测标准的需要不断完善，性能稳定的检测设备是制定标准的基础，增加新的检测项目必须有相应设备作为技术手段，否则标准是很难执行的。

2、加强设备管理，限制盲目引进

首先，检测使用部门要建立健全检测设备的使用、管理存放、定期送检等制度，延长设备使用寿命。其次，要限制从国外全套引进检测仪器设备。目前，我国的检测设备的生产已初具规模，而整套进口检测设备多少都存在一些与国情不相适应的情况。但对于国外技术性能先进的设备也可以引进，与国内检测设备共同组成检测线，这样可以有效地提高检测线的整体技术性能，促进我国汽车维修行业的发展，填补当前国内检测设备空白，可以起到积极地推动作用。

3、加紧制定标准

统一使用条件标准是促进设备快速发展和不断改进的动力，设备技术进步又是标准不断完善必不可少的基础。检测设备的检测原理、方法、条件的不统一，使得检测设备的一致性受到影响，检测设备的基本条件不同，必然会对检测数据的科学性、严谨性、公正性造成影响，甚至使数据失去应有的参考价值。因此，在目前检测设备种类繁多的情况下，在充分考虑我国国情、技术发展基础上，加紧制定必要的行业标准和国家标准，不仅可以规范生产厂家的生产行为，还可限制国外厂商向国内销售不适我国国情的产品，起到保护民族工业的作用。

4、加速技术改造，完善设备性能

我国应立足国内汽车检测设备生产企业，在现有研究的设备基础上，进行技术改造、完善设备性能，走自我发展、自我完善的路子。为了面对汽车行业外国企业的强烈竞争，我国的汽车检测设备生产厂家必须打破地域、行业、所有制等的局限，引进国外先进的技术、资讯、训练、模式、观念、实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的汽车检测设备，特别是要加强国际化电子检测诊断仪器的开发、研制、生产具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备、仪器。另外，国家要对汽车检测设备这类高科技全方位技术生产研制企业给予政策扶持和优惠，使之能尽快成长，在与国外进口汽车检测设备行业的竞争中，处于更加有利的地位。

6 汽车检测前沿技术的发展

目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。

6.1 虚拟仪器检测技术

根据目前汽车工程测试出现的各种情况，建立灵活变化、功能强大、成本低廉的汽车电器测试系统是我们现在汽车测试的迫切要求，这种测试系统可以按照每一工程测试的要求，自由增减测试系统配置，通过各自利用配置系统单元器件，充分使用已有的系统化的标准化资源，以直观和有效的方式提高工程测试技术综合应用的效率。软件是虚拟仪器的关键。设计一个虚拟仪器系统,在硬件平台确定之后,就可以通过设计不同的软件模块,实现不同的功能。

通过目前的应用可以看出虚拟仪器的优点：

虚拟仪器能够弥补以前一些测试设备的不足之处，如：数字化水平比较低，产品容易严重老化、腐蚀等现象，无法恢复正常工作。通过设备的完整就能确保数据采集的精确性和实时性、提高数据处理功能、提高易操作性，对原有的设备进行更新和扩充，形成一个测试系统；

在测试系统中，虚拟仪器可使用相同的硬件系统，通过不同的设计程序就可以实现完全不同的各种测量仪器的功能。虚拟仪器的测试系统和前面板的显示全部实现了软件化。

单片机系统开发的仪器使用若干年后，因为用户提出新的要求而使原来的设备不能适应变化的环境而被淘汰。虚拟仪器的可变性很大，随时随地可按照实际情况增减测试功能，改进目标的设计方案

虚拟仪器在使用过程中，逐渐更新逐渐完善其测试系统的内部功能，随时随地可以不断改进其工作方式，因而使程序越用越完善、越发贴近最新的工作需要;尤其是用单片机开发专项新产品的设计者积累的感性认识被限制在当时一定范畴内， 从设计到变成仪器， 受到时间跨度和经费支出的限制，其可靠性、稳定性常造成先天性不足，事后亦难以弥补解决；

虚拟仪器的硬件、软件是多年累积的，一套软件系统、一个群体的智慧，是成批量的产物，其成熟性、可靠性、稳定性是不容怀疑的。而且测试软件中如果有不满意的地方可以事后轻而易举地修改以适应需要。

6.2 基于GPS技术的车辆检测

GPS全球卫星定位系统能够很容易地提供位置、速度和时间信息。基于GPS技术的车辆检测系统是采用GPS、GSM（全球移动通讯技术）、GIS（地理信息系统）和计算机网络通信与数据处理技术，在现有GSM通信平台上研究和开发集车辆安全防护及增值服务支持和道路交通状况实时检测为一体的GPS技术综合利用系统。GPS行车记录仪是能够对车辆在行驶过程中的速度、时间、里程、制动以及与汽车行驶有关的信息进行检测、记录、存储并实现数据输出的电子记录装置。GPS模块接受卫星的定位信号运算出自身的位置、时间和运动状态，以一定的时间间隔向监控中心和检测中心提供车辆的位置信息。检测中心可实现对GPS车辆的监控，并可实现对车辆实时运行轨迹的监控和历史轨迹回放。

6.3 汽车四轮定位检测技术

为了适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性，现代汽车广泛采用四轮独立悬架。为使汽车具有良好的转向性，除了转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数，称为四轮定位。因为现在车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整是非常必要的；由于汽车四轮定位设备调校简单、使用方便、精确度高，所以汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中已得到了广泛应用。

汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。四轮定位检测项目包括：转向轮前束值/角及前张角、转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轮距、轴距等。

现代先进的电脑四轮定位仪，不仅采用了先进的测量系统和科学的检测方法，而且储存了大量常见车型的四轮定位标准数据，在检测过程中，可随时把实测数据与标准数据进行比较，并通过屏幕，用图形和数字显示出需要调整的部位，调整方法以及在调整过程中数值的变化把复杂的四轮定位检测调整简化为“看图操作”。

四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，目前使用的四轮定位仪有光学式和电脑式两种。电脑式四论定位仪，一般由微机主机，彩色显示器，操作键盘，前后车轮检测传感器，转盘传感器支架，打印机，刹车锁，转向盘锁及导线和遥控器组成。配有专门软件和数据光盘，可读取近10年来世界各地汽车汽车四轮定位参数且可更新，另外还配有数码视频图像数据库。显示检查和调整位置等，它采用图形显示，中文业面，选单操作，带有帮助系统供实时帮助且可通过互联网对软件进行远程升级。

例如：德国SCHENCK (申克)公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。

7 我国汽车综合性能检测技术的发展趋势

中国汽车检测技术的发展也经历了一个渐进的过程。我国汽车检测技术经历了从无到有、从简到繁的发展，从引进技术、设备到自主研制开发再进一步推广应用；从单一性能检测到汽车安全性能检测，再到汽车综合性能检测。尤其是检测设备的研制开发和生产得到了快速发展 ，缩小了与工业发达国家的差距。目前 ，汽车检测设备中通用的滚筒式试验台、侧滑试验台、轴(轮)重仪、车速表试验台和普通底盘测功机等，国内已自用有余款型多样，企业竞争较为激烈，但与世界先进水平相比，还有一定的差距。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应从以下方面研究和发展。

7.1 实现汽车检测制度化和标准化

我国应该加强法制化建设。汽车检测涉及的利益群体面广量大，坚持以优质服务、秉公办事争取被全社会广泛认可，最大限度地获取社会效益，对汽车检测行业的发展极为重要。要加强制度建设，设置警示“高压线”，动真碰硬，使检测人员不能违规。要建立健全内、外监督体制，形成层层防范局面，消除检测人员的侥幸心理，使他们不敢违规。

在国外车辆排放控制措施主要是通过车检维护制度来实现的。这一制度包括各种车辆管理

构例行年检, 车辆使用者定期检查和维护等, 具体情况可因国家、城市不同而异。发达国家的汽车检测有一整套标准, 受检车辆的技术状况要以标准中的数据为准则。检测结果有量化指标, 避免了主观上的误差。由于实现了检测工作的制度化、检测技术的标准化不仅提高了检测效率, 也保证了检测质量。

例如中国广东，《广东省汽车综合性能检测站技术要求(暂行)》对检测站的管理控制系统、检测项目、检测仪器设备、环境场地和人员配备等都作出了明确规定。技术条件如下:

按大、小车型分线检测的原则(条件受限制的老站可按大、小车混合线布置)。

符合国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条件》(GB/T17993-1999)及广东省交通厅颁发的《广东省汽车运输业车辆综合性能检测站基本条件》A级站条件。

检测能力应能满足国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)、《营运车辆综合性能要求和检测方法》(GB/T18565-2001)的要求。

计算机管理控制系统应符合国家、行业有关标准以及各市运政信息管理系统的要求。

检测车间的消防、防雷设施应符合国家有关标准要求。

设置对外业务大厅,为客户提供休息场所;业务大厅应设置检测监控系统,为客户实时提供检测结果,接受客户的监督。由于技术条件明确,检测站升级改造后都较规范,减少了检测中人为因素及设备因素的影响,从而保证了车辆检测数据的完整性、真实性和同一性。

7.2 实现汽车检测的网络化管理

目前国内的汽车检测站已经被要求实现计算机联网自动控制。但这种计算机控制仅仅在各站内部实现了网络化。但随着通讯技术和管理的发展,今后汽车综合性能检测必将向网络化方向发展。

汽车综合性能检测站担负着汽车动力性、经济性、可靠性和安全环保等方面的检测,检测项目多且有深度,能为汽车使用、维修、科研、教学和设计等部门提供可靠的技术依据。汽车综合性能检测只有向网络化发展,才能实现信息资源、硬软件资源共享，极大程度地提高管理效率。当然，这需要相当长的路，可以分段来走。先在汽车检测行业统一数据接口方式，推广站内局域网，然后在站内局域网已经或接近普及的地区建立地市级广域网，进而在地市级广域网比较普及的地区建立省市级广域网，在此基础上利用信息高速公路将全国的汽车检测站联成一个网，在全国范围内实现信息资源、硬件资源、软件资源的共享，让各级主管部门可以即时了解各地区车辆的技术状况。

7.3 汽车检测设备发展方向

1、汽车检测设备将向电子化、集成化方向发展

随着汽车技术的发展、以及电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的现代化电子部件数量与日俱增，无论是作为工作台重要组成部分的举升装置，还是尾气分析仪器，碰撞修理系统等检测、维修设备，都不再是纯机械作业，更多的检测维修工作已从机械修理、耳听手摸变成仪器诊断和部件更换。而电子部件的检测和维修，只能由电子仪器来完成。随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正基于电子技术实现信息传递 ，走向集成化，向机电一体化方向迈进。

2、汽车检测设备将向数字化、智能化发展

在汽车工业高速发展的过程中，随着人们对汽车性能，如人工气候环境、车用导航系统等要求的提高，将促进如电子学、光学、超声学、计算机、传感器等高新技术的广泛应用。要求汽车具备相当强的故障自动诊断能力，这将进一步提高汽车检测设备的制造工艺和新产品质量水平，如全电脑发动机综合诊断系统、电脑四轮定向检测系统的研制开发与应用。这些高新技术在汽车上的应用，有力地促进了汽车检测设备向数字化、智能化、自动化方向发展。

3、汽车检测设备将向小型化、多样化方向发展

由于人们对于汽车的使用寿命、质量、安全性、可靠性能等要求的提高，对汽车检测诊断设备的随车安置和事故随时发现、随时诊断的要求越来越迫切，如防撞雷达、电控自动变速器、电子仪表、制动防抱死装置的大量普及，对汽车自身检测技术与设备提出更新更高的要求，使汽车检测诊断仪器、设备迅速向小型便捷化、功能多样化方向发展。

4、汽车检测设备将向网络化、一体化方向发展

网络技术将运用现代通信技术将各种汽车检测设备联成一个“整体”。如汽车检测站通常只须一台集成化或联成网的“智能”设备，而所有其他设备，如发动机检测仪、尾气分析仪、轴重仪 、侧滑仪等，都可以作为终端工作站出现。同时，汽车检测站也可以将汽车检测信息存入网络，与其他车辆管理部门、车辆维修企业共享。网络一体化是汽车维修检测设备发展的必然趋势。

7.4 加强检测方法更新，促成检测效率提高

根据服务功能的不同，汽车检测站可以分为安全环保检测站、维修诊断检测站、综合性能检测站等不同类型。与其他类型的检测站相比，因为综合性能检测站需要检测的项目较多，完成检测过程需要的时间较长，所以对提高检测效率的期望更加迫切。因此，从事或热心汽车综合性能检测事业的单位和人士，有必要加培努力，刻苦钻研，从改善工艺布局、改善装备配置、改善控制程序、改善检测手段等方面入手，在确保检测质量的前提下，优化检测过程，缩短节拍时间，不断提高检测效率。

7.5 汽车检测人员专业化

目前,大部分综合性能检测站的检测人员素质偏低,这与汽车技术快速发展,检测设备仪器向网络化、智能化方向发展不相适应。检测站的检测人员只有不断加强学习,通过输送检测人员到大专院校深造,以及加强同行之间的观摩、交流,使所有检测人员都能及时掌握各种检测仪器的操作规程,向专业化方向发展,才能适应形势发展。

8总结

通过分析国内、外汽车检测技术及汽车检测设备的发展状况，介绍先进汽车检测前沿技术，得出我国汽车检测在技术基础规范化、设备智能化、检测方法、管理网络化等方面与西方工业国家有较大的差距。我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。但与世界先进水平相比，还有一定距离。

近年来，我国汽车检测、诊断设备和技术的飞速发展使维修制度逐渐发生了变化。现在，不解体检测的自动诊断技术在检测项目、测试精度 、检测速度、检测工艺性、可靠性、可信度、设备的价格等方面，均已达到可以较高的水平。高新技术的发展要求测试系统具有网络化、多功能、智能化、易操作、可靠性高等特点，随着计算机技术、微电子技术、网络通信技术的日益成熟，为测试技术的网络化提供了强大的技术动力和物质支持，为测量与仪器技术带来了前所未有的发展空间和机遇，网络化测量技术与具备网络功能的新型仪器应运而生。测试技术网络化有利于降低测试系统的成本，有利于实现远距离测控和资源共享，有利于实现测试设备的远距离诊断与维护，并且能显著提高测量功效，有效降低监测、测控工作的人力和财力投入，缩短完成一些类型计量测。试工作的周期，并将增强测量需求客户的满意程度。计算机技术、传感器技术网络技术与测量、测控技术的结合，使网络化、分布式测控系统的组建更为方便，以因特网为代表的计算机网络技术的迅猛发展及相关技术的不断完善，使得网络化测试技术应用更加广泛。网络化仪器的发展和成熟，必将更有力地促进现代测试技术即网络测试技术的不断进步。