首先安检报告除了检测数据外，还有其他的一些大家有疑问的参数。对于这些参数有什么用，依据是什么呢？《检验检测机构资质认定管理办法》和《检验检测机构资质认定评审准则》中做了详细的解释。其中《检验检测机构资质认定评审准则》4.5.20中有明确要求检验检测报告或证书应至少包括下列信息：

①　标题；

②　标注资质认定标志，加盖检验检测专用章 （适用时）；

③　检验检测机构的名称和地址，检验检测的地点（如果与检验检测机构的地址不同）；

④　检验检测报告或证书的唯一性标识（如系列号）和每一页上的标识，以确保能够识别该页是属于检验检测报告或证书的一部分，以及表明检验检测报告或证书结束的清晰标识；

⑤　客户的名称和地址（适用时）；

⑥　对所使用检验检测方法的识别；

⑦　检验检测样品的状态描述和标识；

⑧　对检验检测结果的有效性和应用有重大影响时，注明样品的接收日期和进行检验检测的日期；

⑨　对检验检测结果的有效性或应用有影响时，提供检验检测机构或其他机构所用的抽样计划和程序的说明；

⑩　检验检测检报告或证书的批准人；

?　检验检测结果的测量单位（适用时）；

检验检测机构接受委托送检的，其检验检测数据、结果仅证明所检验检测样品的符合性情况。

通过以上的几条，再对比安检报告单，你是不是感觉豁然开朗，哪条都不可或缺呢？

明白了安检报告各种参数的意义，再来聊一下检测数据。安检报告的样式源自于GB21861-2014，作为新版安检报告最大的亮点就是加入了标准显示，更加人性化。让普通人能一眼明白自己的爱车处于怎样的状态。例如安检报告中一轴空载制动率(%)的检验结果为60.1%，标准为≥60%。虽然合格，但也仅仅是刚刚过标准线。这说明你的爱车处在亚健康状态，需要引起注意了，报告中的其他数据也大体这样，不再描述。这种临界状态有的检测站也会在备注中友情提示，让人显得温馨，服务周到，真正达到了检测的目的。

聊到这里安检报告90%的内容基本都明白了，剩下的10%就需要授权签字人亲自确认了。授权签字人必须确保检测数据、结果的真实、客观、准确和可追溯，并承担相关的法律责任，车辆的基本信息输入错误和数据的异常都需要重新检测。这就是车辆明明检测合格了，也还要上线的原因，这也是对车主负责的一种表现，希望车主能够理解。现在安检机构已经全国联网，车辆的信息都是通过公安平台下载下来，这大大减少了车辆信息的错误率，但不排除登录员的疏忽导致错误，所以签发报告之前，可要求车主确认一遍，然后再盖章。

异常数据，在这具体说一下，制动率超过100%、制动不平衡率为0%、 灯光灯高不符合车型的高度、灯光光强和偏差超过灯光仪量程、连续多辆车侧滑为0m/km理论上都算异常数据，这都需要重新检测。作为检测站还要分析数据，如果设备出现问题，则必须采取相应措施，如停止使用、隔离或加贴停用标签、标记，直至修复并通过检定、校准或核查表明设备能正常工作为止。